Een stuwzak van kraftpapier is een opblaasbare airbag gemaakt van meerdere lagen stevig kraftpapier, vaak gelamineerd met polyethyleenfolie voor extra sterkte en vochtbestendigheid. Deze zakken worden in de lege ruimtes van zeecontainers, gesloten goederenwagens of aanhangwagens geplaatst en vervolgens met een standaard luchtcompressor opgeblazen totdat ze de opening tussen de lading opvullen. Eenmaal opgeblazen fungeert de kraftpapieren stuwzak als een kussen, waardoor pallets, vaten, kratten of gebundelde goederen stevig op hun plaats worden gehouden, zodat ze tijdens het transport niet kunnen verschuiven, glijden of botsen.
In tegenstelling tot traditionele houten blokkeringen en verstevigingen is een stuwzak van kraftpapier licht van gewicht, wegwerpbaar en snel te installeren. Het is dé oplossing voor het opvullen van lege ruimtes geworden voor logistieke bedrijven, expediteurs en fabrikanten die een kosteneffectieve manier nodig hebben om goederen te beschermen zonder een zending aanzienlijk zwaarder te maken.
De kracht van een kraftpapieren stuwzak komt door de gelaagde constructie. De meeste tassen zijn gemaakt van twee tot vier lagen kraftpapier, met een polyethyleen voering ertussen om luchtlekkage te voorkomen. De buitenste laag is bestand tegen scheuren, lekke banden en slijtage door ruwe vrachtranden, terwijl de binnenvoering de luchtdruk gedurende de hele reis stabiel houdt.
Door deze combinatie is de stuwzak van kraftpapier bestand tegen de drukveranderingen, trillingen en ruwe behandeling die gebruikelijk zijn bij vervoer per spoor, vrachtwagen en zeevracht.
Niet elke kraftpapieren stuwzak is op dezelfde manier gebouwd. Fabrikanten bieden doorgaans verschillende typen aan, afhankelijk van de grootte van de leegte en het gewicht van de lading die wordt vastgezet.
| Zaktype | Typische grootte van de leegte | Beste gebruiksscenario |
| Niveau 1 (1-laags) | Kleine openingen, 2-6 inch | Lichte vracht, korteafstandsvervoer |
| Niveau 2 (2-laags) | Middelgrote openingen, 6-10 inch | Algemene gepalletiseerde vracht |
| Niveau 3 (3-laags) | Grote gaten, 10-14 inch | Zware of dichte lading |
| Niveau 4/5 (4-5 lagen) | Extra grote openingen, 14 inch | Containervervoer, langeafstandsspoorvervoer |
Het kiezen van het juiste niveau is van belang omdat een ondergewaardeerde kraftpapier-stuwzak onder belasting kan barsten, terwijl een te grote zak geld en opslagruimte verspilt.
Verladers stappen over op stuwzakken van kraftpapier om redenen die verder gaan dan alleen de bescherming van de lading. Hieronder staan de meest praktische voordelen waardoor ze in alle sectoren de voorkeur genieten.
Een stuwzak van kraftpapier kan in minder dan een minuut worden opgeblazen met behulp van een compressor en een opblaasmondstuk, waardoor de laadtijd aanzienlijk wordt verkort in vergelijking met het bouwen van houten verstevigingsconstructies. Dit vertaalt zich direct in lagere arbeidskosten per zending.
Omdat de tassen plat en onopgeblazen worden verzonden, nemen ze minimale opslagruimte in beslag in een magazijn. Hun lichte gewicht betekent ook dat ze geen betekenisvol vrachtgewicht toevoegen, wat van belang is voor zendingen die per gewichtsklasse worden berekend.
Kraftpapier is biologisch afbreekbaar en recyclebaar, waardoor verwijdering veel eenvoudiger is dan het omgaan met houten stuwmateriaal of plastic airbags. Veel ontvangstmagazijnen kunnen gebruikte zakken rechtstreeks in de standaardpapierrecyclingstromen gooien.
Eenmaal op de juiste manier opgeblazen, verdeelt een stuwzak van kraftpapier de druk gelijkmatig over de laadzijde, waardoor de puntbelastingsspanning wordt verminderd die de verpakking tijdens het transport kan deuken, verpletteren of vervormen.
Om de juiste maat en laagniveau te selecteren, moet u de werkelijke lege ruimte meten en inzicht krijgen in het gewicht van de lading aan weerszijden van de opening. Een te kleine zak zal de ruimte niet volledig vullen, waardoor beweging mogelijk is, terwijl een te grote zak mogelijk niet goed past of onder overmatige druk kan scheuren.
Een juiste installatie bepaalt of een kraftpapieren stuwzak presteert zoals bedoeld. Volg deze stappen voor een veilige pasvorm, elke keer weer.
Zelfs een goed gemaakte kraftpapieren stuwzak kan kapot gaan als hij verkeerd wordt gebruikt. Als u zich bewust bent van veelvoorkomende fouten, voorkomt u beschadigde lading en verspilde materialen.
Als u te veel lucht in de zak pompt, neemt het risico op barsten toe, vooral wanneer de lading tijdens het laden enigszins verschuift en er onverwachte druk ontstaat.
Het kiezen van een lichtgewicht tas voor zware gepalletiseerde vracht is een van de meest voorkomende oorzaken van storingen tijdens het transport, resulterend in claims voor vrachtschade.
Als u een stuwzak van kraftpapier tegen blootliggende spijkers, metalen banden of versplinterd pallethout plaatst, kan de zak kort na het opblazen doorboord worden.
Het vergelijken van een stuwzak van kraftpapier met alternatieve verstevigingsmethoden maakt duidelijk waarom zoveel verladers de overstap hebben gemaakt.
| Methode | Insteltijd | Herbruikbaarheid | Milieu-impact |
| Stuwzak van kraftpapier | Minder dan 1 minuut | Voor eenmalig gebruik, recyclebaar | Laag, biologisch afbreekbaar |
| Houten versteviging | 15-30 minuten | Soms herbruikbaar | Matig, houtafval |
| PP geweven airbags | Minder dan 1 minuut | Eenmalig gebruik, niet biologisch afbreekbaar | Hoger, plastic afval |
| Airbag opblaasbaar schuim | 5-10 minuten | Niet herbruikbaar | Hoger, schuimafval |
Een juiste opslag verlengt de houdbaarheid van ongebruikte kraftpapier stuwzakken en houdt ze klaar voor onmiddellijk gebruik wanneer een zending moet worden vastgezet.
Over het algemeen nee. Deze zakken zijn ontworpen als producten voor eenmalig gebruik, omdat leeglopen en herpositioneren de papierlagen kunnen verzwakken en de luchtafdichting in gevaar kunnen brengen.
De meeste kraftpapier stuwzakken zijn geschikt voor een specifieke PSI die rechtstreeks op de zak is gedrukt of is opgenomen in de technische fiche van de fabrikant, en deze limiet mag nooit worden overschreden.
Ja, versies met een hogere laag worden vaak gebruikt in zeecontainers, hoewel er extra aandacht moet worden besteed aan de weerstand tegen vocht vanwege de langere blootstelling aan vocht tijdens het transport.